Camion-benne MAN TGS 49.440 10x8

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Camion-benne MAN TGS 49.440 10x8 - Autoline
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Marque: MAN
Modèle: TGS 49.440 10x8
Type: camion-benne
Année: 2015-08
Date de 1ère immatriculation: 2015-08-05
Kilométrage: 518960 km
Capacité de charge: 28490 kg
Poids net à vide: 20510 kg
Poids total en charge: 49000 kg
Localisation: Pays-Bas Wijchen6559 km to "United States/Columbus"
Identifiant dans le stock du vendeur: 59-BGH-1
Mise en ligne: May 13, 2025
Description
Dimensions hors-tout: longueur - 9.82 m, largeur - 2.55 m
Moteur
Puissance: 441 ch (324 kW)
Carburant: diesel
Volume: 12419 cm³
Nombre de cylindres: 6
Euro: Euro 6
Boîte de vitesses
Type: boîte manuelle
Essieux
Nombre d'essieux: 5
Configuration de l'essieu: 10x8
Empattement: 6820 mm
Roues jumelées
État
État: d'occasion
Informations supplémentaires
Couleur: rouge

Informations supplémentaires — Camion-benne MAN TGS 49.440 10x8

Français
Informations générales
Cabine: jour

Configuration essieu
Essieu avant 1: Charge maximale sur essieu: 10000 kg; Direction
Essieu avant 2: Charge maximale sur essieu: 10000 kg; Direction
Essieu arrière 1: Charge maximale sur essieu: 10000 kg; Direction
Essieu arrière 2: Charge maximale sur essieu: 9500 kg; Suspension: suspension à lames
Essieu arrière 3: Charge maximale sur essieu: 9500 kg; Suspension: suspension à lames

Pratique
Kipper: Arrière

Entretien
APK (CT): valable jusqu'à août 2025

Condition
État général: bon
État technique: bon
État optique: bon

Informations complémentaires
Veuillez contacter Michel Derks pour plus d'informations
MAN TGS 49.440 10x8
YOM: 2015
KM: 518.960
Manual Gearbox
Steel Suspension

= More information =

General information
Cab: day

Axle configuration
Front axle 1: Max. axle load: 10000 kg; Steering
Front axle 2: Max. axle load: 10000 kg; Steering
Rear axle 1: Max. axle load: 10000 kg; Steering
Rear axle 2: Max. axle load: 9500 kg; Suspension: leaf suspension
Rear axle 3: Max. axle load: 9500 kg; Suspension: leaf suspension

Functional
Tipper: Back

Maintenance
APK (MOT): tested until 08/2025

Condition
General condition: good
Technical condition: good
Visual appearance: good

Financial information
Price: On request

Additional information
Please contact Michel Derks or Robin Paau for more information
Allgemeine Informationen
Kabine: Tag

Achskonfiguration
Vorderachse 1: Max. Achslast: 10000 kg; Gelenkt
Vorderachse 2: Max. Achslast: 10000 kg; Gelenkt
Hinterachse 1: Max. Achslast: 10000 kg; Gelenkt
Hinterachse 2: Max. Achslast: 9500 kg; Federung: Blattfederung
Hinterachse 3: Max. Achslast: 9500 kg; Federung: Blattfederung

Funktionell
Kipper: Hinten

Wartung
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 08.2025

Zustand
Allgemeiner Zustand: gut
Technischer Zustand: gut
Optischer Zustand: gut

Weitere Informationen
Wenden Sie sich an Michel Derks oder Robin Paau, um weitere Informationen zu erhalten.
Generelle oplysninger
Førerhus: day cab

Akselkonfiguration
Foraksel 1: Maks. akselbelastning: 10000 kg; Styretøj
Foraksel 2: Maks. akselbelastning: 10000 kg; Styretøj
Bagaksel 1: Maks. akselbelastning: 10000 kg; Styretøj
Bagaksel 2: Maks. akselbelastning: 9500 kg; Affjedring: bladaffjedring
Bagaksel 3: Maks. akselbelastning: 9500 kg; Affjedring: bladaffjedring

Funktionelle
Tiplad: Tilbage

Vedligeholdelse
APK (Bileftersyn): testet indtil aug. 2025

Stand
Overordnet stand: god
Teknisk stand: god
Visuelt udseende: god

Yderligere oplysninger
Kontakt Michel Derks for yderligere oplysninger
Información general
Cabina: día

Configuración de ejes
Eje delantero 1: Carga máxima del eje: 10000 kg; Dirección
Eje delantero 2: Carga máxima del eje: 10000 kg; Dirección
Eje trasero 1: Carga máxima del eje: 10000 kg; Dirección
Eje trasero 2: Carga máxima del eje: 9500 kg; Suspensión: suspensión de ballestas
Eje trasero 3: Carga máxima del eje: 9500 kg; Suspensión: suspensión de ballestas

Funcional
Volquete: Trasera

Mantenimiento
APK (ITV): inspeccionado hasta ago. 2025

Estado
Estado general: bueno
Estado técnico: bueno
Estado óptico: bueno

Información complementaria
Póngase en contacto con Michel Derks para obtener más información.
MAN TGS 49.440 10x8
BJ: 2015
KM: 518.960
Handgeschakeld
Blad Geveerd

= Meer informatie =

Algemene informatie
Cabine: dag

Asconfiguratie
Vooras 1: Max. aslast: 10000 kg; Meesturend
Vooras 2: Max. aslast: 10000 kg; Meesturend
Achteras 1: Max. aslast: 10000 kg; Meesturend
Achteras 2: Max. aslast: 9500 kg; Vering: bladvering
Achteras 3: Max. aslast: 9500 kg; Vering: bladvering

Functioneel
Kipper: Achter

Onderhoud
APK: gekeurd tot aug. 2025

Staat
Algemene staat: goed
Technische staat: goed
Optische staat: goed

Financiële informatie
Prijs: Op aanvraag

Meer informatie
Neem voor meer informatie contact op met Michel Derks of Robin Paau
Informacje ogólne
Kabina: dzienna

Konfiguracja osi
Oś przednia 1: Maksymalny nacisk na oś: 10000 kg; Układ kierowniczy
Oś przednia 2: Maksymalny nacisk na oś: 10000 kg; Układ kierowniczy
Oś tylna 1: Maksymalny nacisk na oś: 10000 kg; Układ kierowniczy
Oś tylna 2: Maksymalny nacisk na oś: 9500 kg; Zawieszenie: zawieszenie piórowe
Oś tylna 3: Maksymalny nacisk na oś: 9500 kg; Zawieszenie: zawieszenie piórowe

Funkcjonalność
Wywrotka: Tył

Obsługa serwisowa
APK (Przegląd techniczny): zatwierdzone do aug. 2025

Stan
Stan ogólny: dobrze
Stan techniczny: dobrze
Stan wizualny: dobrze

Informacje dodatkowe
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować się z Michel Derks
Informações gerais
Cabina: dia

Configuração dos eixos
Eixo dianteiro 1: Máx carga por eixo: 10000 kg; Direção
Eixo dianteiro 2: Máx carga por eixo: 10000 kg; Direção
Eixo traseiro 1: Máx carga por eixo: 10000 kg; Direção
Eixo traseiro 2: Máx carga por eixo: 9500 kg; Suspensão: suspensão de molas
Eixo traseiro 3: Máx carga por eixo: 9500 kg; Suspensão: suspensão de molas

Funcional
Camião basculante: Retroceder

Manutenção
APK (MOT): testado até aug. 2025

Estado
Estado geral: bom
Estado técnico: bom
Aspeto visual: bom

Informações adicionais
Contacte Michel Derks para obter mais informações
Общая информация
Кабина: кабина без спального места (day)

Конфигурация осей
Передний мост 1: Макс. нагрузка на ось: 10000 kg; Рулевое управление
Передний мост 2: Макс. нагрузка на ось: 10000 kg; Рулевое управление
Задний мост 1: Макс. нагрузка на ось: 10000 kg; Рулевое управление
Задний мост 2: Макс. нагрузка на ось: 9500 kg; Подвеска: рессорная подвеска
Задний мост 3: Макс. нагрузка на ось: 9500 kg; Подвеска: рессорная подвеска

Функциональность
Самосвал: Сзади

Техническое обслуживание
APK (TO): проверка пройдена до aug. 2025

Состояние
Общее состояние: хорошее
Техническое состояние: хорошее
Внешнее состояние: хорошее

Дополнительная информация
Свяжитесь с Michel Derks для получения дополнительной информации
Allmän information
Hytt: dag

Konfiguration av axlar
Framaxel 1: Max. axellast: 10000 kg; Styrning
Framaxel 2: Max. axellast: 10000 kg; Styrning
Bakaxel 1: Max. axellast: 10000 kg; Styrning
Bakaxel 2: Max. axellast: 9500 kg; Fjädring: bladfjädring
Bakaxel 3: Max. axellast: 9500 kg; Fjädring: bladfjädring

Funktionell
Tippbil: Bakom

Underhåll
MOT: besiktigat till aug. 2025

Delstat
Allmänt tillstånd: bra
Tekniskt tillstånd: bra
Optiskt tillstånd: bra

Ytterligare information
Kontakta Michel Derks för mer information
Important
L'offre est présentée uniquement à titre informatif. Veuillez contacter le vendeur pour plus d'informations.
Conseils concernant l'achat
Conseils de sécurité
Vérification du vendeur

Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.

Vérification du prix

Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.

N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.

Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.

Prépaiement douteux

C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.

Des variantes de cette fraude peuvent être :
  • Faire un prépaiement sur la carte
  • N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
  • Transfert de l'argent sur le compte séquestre
  • Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
  • Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
  • Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
  • Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
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